翰墨文学

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第一〇三章 军管会（第1页）

婆罗洲沿海地区农业物候与高原地区不同，建康地区播种的都是花生、玉米、毛豆之类的旱地作物，自然要错开雨季。沿海地区种植的是喜水的水稻，农民一般会选择在雨季播种，每年的4月左右开镰收割，然后在5月再播种一季，播种完这一季之后，伊班人的习俗，会在6月时庆祝丰收节。

民都鲁军管会在原日本人的军粮库成立了粮食收购站，收购站位于民都鲁渔码头市场附近，水运交通非常方便。

黄延义今天带着邝文海、王黑五、林平山、黄育志等人视察民都鲁的粮食收储情况。

在粮食收购站门口，黄延义看到只有6—7个伊班族农民在向收购站售卖粮食，他们送来的稻谷也不多，大都是用竹筐挑来的，只有一个老农用的是小推车。

黄延义上学时学过《多收了三五斗》这篇课文，对里面的“糙米五块，谷三块”印象很深，知道粮食价格对农民生活的影响非常之大。

临时担任粮站站长的是林平山二营1连的连长沙哈迪，沙哈迪是美拉牙附近的姆禄族人，他在诗巫念过中学，也会说伊班语。

沙哈迪看到黄延义等人来到粮站，连忙走上前，向黄延义、林平山等人敬礼。

“这是1连长沙哈迪上尉，打仗时很勇敢，而且愿意动脑筋，卡牙利河阻击战中，1连的伤亡相比其它连队要小许多。”林平山向黄延义介绍。

“沙哈迪上尉，现在稻谷的收购价是多少？”黄延义和沙哈迪打完招呼后问道。

“按照以往日本人的收购价，稻谷7块钱一担，不过日本人收购时使用的是香蕉币，我们用的是银元。”沙哈迪答道。

“来售粮的人怎么这么少呢？”

“有几个原因，一个是忙，农民们现在正插夏秧，二是军管会组织修路建桥，农户的主要劳动力都去打工挣钱了，三是还没有到交田税的时候，老百姓不着急卖粮。”

黄延义点点头，“你总结的不错。”

黄延义走到唯一推着车来售粮的伊班族老农面前，问道，“你家的稻田，今年产量怎么样？”

沙哈迪翻译之后，老农有些自豪地回答，“我家稻田这一季的亩产有4担半，比别人家多出了半担有余。”

4担半，才450斤，黄延义觉得这个产量实在是有些低，后世中国的杂交水稻亩产已经突破2000斤了。

不过这个时候，农民们种田的技术都比较原始，没有杂交稻种，没有化肥，没有农药，一季能收4担半，的确是值得这位老农骄傲。

黄延义对邝文海等人说道，“农业种植技术、选种育种、田间管理等方面，现在普遍比较落后，这个问题应该引起政府管理层重视，我们最好是找一些这方面的

人才，成立一个农业科学研究机构，把沿海地带的农业生产搞上去，一个是为农民增产增收，第二个是满足我们的粮食需要。砂劳越的粮食供应从古至今一直都比较紧张，一方面跟砂劳越的土壤肥力有关，另一方面也跟老百姓种粮的技术水平有关。”

“等爪哇岛光复了，我们可以从巴达维亚（雅加达）请这方面的人才，荷兰人在巴达维亚的大学开设有农科系，他们那里有专门研究水稻种植的人才。”邝文海说道。

“吉隆坡和新山也有农学院，就是不知道水平怎么样。”林平山说道。

“那就从这几个地方都招揽一些人过来，采众家之所长嘛。”

黄延义走到仓储区，看到高大的仓库里立着一排排竹席围成的粮垛子。

“粮库的防潮问题怎么解决的？”黄延义拍着粮垛子问道。

沙哈迪指着仓库角落里的几个大麻袋包，说道，“就是靠这些生石灰袋子，这是婆罗洲沿海地区千年传下来的老办法。”

“嗯，粮食的收储工作要做仔细，一定要把粮库管理好，以后人口多了，对粮食的需求会进一步增加，这关系到我们和老百姓的肚子，不是小事。”

“是，我们一定把粮仓管好。”

离开粮站后，黄延义又到几处建筑工地上去看了看。

从5月中旬开始，由军管会主导的几个基建项目陆续开工，民都鲁镇下水沟的整理，被盟军飞机炸得坑坑洼洼的城市道路的整修，还有从民都鲁到吉都隆港8公里长的公路，都需要大量的使用人力。

与上述的几个工程相比，黄延义正在规划开工的，是一个更大的项目，即从民都鲁到三马拉如50公里左右的县级公路，这个项目除了路面工程，还要在4条河流上修筑4座石拱桥，工期至少要半年以上。

民都鲁到三马拉如之间的公路，本不应该由黄延义来主持修建，按道理这类大项目属于第四区政府管理，应该由首府位于美里的第四区政府来立项和投资，只是现在第四区的政府机构经过日本人肆虐后，处于混乱状态，美里由澳军第九师在实施军管，暂时没有人操心民政方面的事情。

黄延义和澳军第九师的乔治?伍登将军联系，以修建公路的名义，把第九师在美里油田和诗里亚油田解救的2000多华人劳工，以及600多名日籍石油工人要了过来。

乔治?伍登也乐得把这些人交给黄延义，因为这些人在第九师手里，不但没有任何用处，第九师还要管这些人的食宿，现在甩给黄延义，第九师的开支也少就了许多。

第九师主动用运兵船将这2600多中日“劳工”送到了民都鲁。

第九师送来2600多劳力，加上自卫旅在三

马拉如解救的800多暂时没法返家的劳工，以及卡牙利战役中的400多日军俘虏，一共3800多人投入到了民三公路（从民都鲁——三马拉如）的修建中。在三马拉如俘虏的几名日籍路桥工程师，以及日本人留下来的筑路机械，这次都能派上用场。

随建康自卫旅出军的500多后勤人员，组成了一支庞大的运输队，一共270多辆四轮拖拉机，每天跑在1号公路上，他们从建康拉来石灰、水泥、煤渣，送到了民三公路的各个预设路段。

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